成形極限檢測摘要:成形極限檢測是評估材料在塑性加工過程中抗破裂能力的關(guān)鍵技術(shù),,主要應(yīng)用于金屬板材,、復(fù)合材料等工業(yè)領(lǐng)域。檢測核心包括極限應(yīng)變分析,、應(yīng)變路徑跟蹤及斷裂臨界值測定,,需依據(jù)ASTM,、ISO等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行,。本文系統(tǒng)闡述檢測項目,、適用材料、方法體系及設(shè)備配置,,為質(zhì)量控制提供技術(shù)依據(jù),。
參考周期:常規(guī)試驗7-15工作日,加急試驗5個工作日,。
注意:因業(yè)務(wù)調(diào)整,暫不接受個人委托測試,望諒解(高校,、研究所等性質(zhì)的個人除外)。
極限應(yīng)變檢測:測量主應(yīng)變(ε1)與次應(yīng)變(ε2),,范圍0.05-2.5 mm/mm
應(yīng)變路徑跟蹤:記錄比例加載/非比例加載路徑,角位移精度±0.1°
厚度減薄率測定:分辨率0.001mm,,測量范圍0.1-10mm
斷裂臨界值標(biāo)定:確定FLD0(平面應(yīng)變狀態(tài)斷裂點),,誤差≤±3%
成形極限圖(FLD)構(gòu)建:生成應(yīng)變組合包絡(luò)線,坐標(biāo)點密度≥200點/m2
金屬板材:冷軋鋼板(DC04-DC06),、鋁合金(5xxx/6xxx系),、鈦合金(Ti-6Al-4V)
非金屬材料:雙向拉伸聚丙烯薄膜(BOPP)、碳纖維增強復(fù)合材料(CFRP)
汽車覆蓋件:車門內(nèi)板,、引擎蓋,、翼子板(厚度0.6-2.0mm)
航空航天結(jié)構(gòu)件:蒙皮板材(厚度0.3-1.2mm)、燃料艙體
包裝容器:易拉罐體(AA3004鋁材),、食品級馬口鐵罐
ISO 12004-2:2020 金屬材料薄板和薄帶成形極限曲線的測定
ASTM E2218-23 標(biāo)準(zhǔn)試驗方法用于確定薄板金屬成形極限
GB/T 15825.8-2022 金屬薄板成形性能試驗方法 第8部分:成形極限圖
JIS Z 2245:2021 金屬材料薄板成形極限試驗方法
EN 1669:2020 金屬材料-薄板成形極限的測定-網(wǎng)格分析法
Instron 5967萬能材料試驗機(jī):配備100kN雙向作動器,,應(yīng)變速率0.001-500mm/min
Zwick Roell BUP 600板材成形試驗機(jī):最大沖壓速度20m/s,,位移分辨率0.1μm
GOM ARAMIS光學(xué)應(yīng)變測量系統(tǒng):3D數(shù)字圖像相關(guān)技術(shù),采樣頻率1000Hz
Mitutoyo 543-490B厚度測量儀:激光差分傳感器,,重復(fù)精度±0.5μm
AutoForm Forming Limit 7.0:FLD計算軟件,,支持非線性應(yīng)變路徑預(yù)測
報告:可出具第三方檢測報告(電子版/紙質(zhì)版)。
檢測周期:7~15工作日,,可加急,。
資質(zhì):旗下實驗室可出具CMA/CNAS資質(zhì)報告。
標(biāo)準(zhǔn)測試:嚴(yán)格按國標(biāo)/行標(biāo)/企標(biāo)/國際標(biāo)準(zhǔn)檢測,。
非標(biāo)測試:支持定制化試驗方案,。
售后:報告終身可查,工程師1v1服務(wù),。
中析成形極限檢測 - 由于篇幅有限,,僅展示部分項目,如需咨詢詳細(xì)檢測項目,,請咨詢在線工程師
2024-08-24
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